Bản đồ cao tốc Bảo Lộc từ đoạn Dầu Giây – Liên Khương trong năm 2021 có gì thay đổi so với giai đoạn đầu, toàn tuyến hiện nay có lộ trình ra sao?
Bản đồ đường cao tốc Bảo Lộc ( Dầu Dây – Liên Khương ) biểu lộ toàn cảnh dự án Bất Động Sản tuyến cao tốc quan trọng bậc nhất so với khu vực phía Nam trong việc tăng cường liên kết giữa Đông Nam Bộ với vùng Nam Tây Nguyên. Đây là dự án Bất Động Sản lớn, có nhiều tiến trình tăng trưởng với quy mô và xu thế khác nhau, tuy nhiên chung quy lại nhằm mục đích xử lý những áp lực đè nén về giao thông vận tải và tăng trưởng kinh tế tài chính một cách tổng lực, tiệm cận với những nhu yếu đặt ra trong thời đại mới .
Bản đồ quy hoạch đường cao tốc Bảo Lộc (Dầu Giây – Đà Lạt)
Như đã đề cập đến tại bài viết về cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, dự án cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt bao gồm hai giai đoạn thành phần chính, thuộc trong quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2021 và tầm nhìn sau năm 2021. Dự án này đi qua các khu vực gồm: Thống Nhất, Định Quán, Tân Phú (Đồng Nai); Đạ Huoai, Bảo Lộc, Bảo Lâm, Di Linh, Đức Trọng (Lâm Đồng).
Theo đó, tuyến Dầu Giây – Đà Lạt sẽ bộc lộ cùng lúc map cao tốc Dầu Giây – Liên Khương và đoạn Liên Khương – đèo Prenn. Cụ thể :
- Đoạn Liên Khương – đèo Prenn: nối điểm đầu tại cảng hàng không quốc tế Liên Khương tới điểm cuối tại chân đèo Prenn. Đoạn này đã xây dựng xong và đưa vào sử dụng từ năm 2008.
- Đoạn Dầu Giây – Liên Khương: điểm đầu của tuyến xuất phát từ điểm nối với cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Dầu Giây, điểm cuối kết thúc tại nút giao sân bay Liên Khương, nối vào đoạn Liên Khương – đèo Prenn. Đoạn này đang trong quá trình triển khai xây dựng.
Hiện tại, map quy hoạch cao tốc Dầu Giây – Liên Khương ( tiến trình 2 ) bộc lộ rõ 3 phân đoạn kiến thiết xây dựng trên tuyến đường này, trong đó có map cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương thuộc phân đoạn 3, sẽ được tiến hành sau đoạn Dầu Giây – Tân Phú – Bảo Lộc .
Nhìn vào sơ đồ cao tốc Dầu Giây – Liên Khương hoàn toàn có thể thấy, tuyến cao tốc này góp thêm phần tạo nên tổng thể và toàn diện triển khai xong cho toàn tuyến lớn Dầu Giây – Đà Lạt, mang lại sự liên kết mang tính thông suốt, chuỗi hành trình dài thu ngắn đáng kể khoảng cách và thời hạn vận động và di chuyển. Đây cũng chính là nguyên do vì sao trục đường này được đặt khá nhiều kỳ vọng về việc biến hóa diện mạo, sức hút cho những địa phương mà nó đi qua .
Xem thêm: Biệt thự Sun Tropical Village theo phong cách nhiệt đới
Những khó khăn trong quy hoạch đoạn Dầu Giây – Liên Khương hiện nay
Là dự án Bất Động Sản thành phần trong toàn tuyến cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt được đặc biệt quan trọng chăm sóc tiến trình này nhưng tuyến Dầu Giây – Liên Khương trên thực tiễn vẫn gặp khá nhiều khó khăn vất vả trong quy hoạch .
Trước hết, khó khăn vất vả nằm ở việc số vốn góp vốn đầu tư cho dự án Bất Động Sản quá lớn. Với những tiêu chuẩn đặt ra cho tuyến cao tốc này, số vốn cần đến phải là 65.000 tỷ đồng. Thủ tướng nhà nước cũng đã chấp thuận đồng ý về chủ trương góp vốn đầu tư theo hình thức đối tác chiến lược công – tư và giao Bộ GTVT nghiên cứu và điều tra. Sau đó, Bộ GTVT đã tổ chức triển khai lập và phê duyệt yêu cầu dự án Bất Động Sản, công bố hạng mục dự án Bất Động Sản cũng như lôi kéo góp vốn đầu tư, đẩy nhanh việc tiến hành lập báo cáo giải trình nghiên cứu và điều tra khả thi dự án Bất Động Sản quá trình 1 .
Thứ hai, nhiều yếu tố phát sinh từ sự đổi khác những lao lý. Cụ thể, Luật Giá mới phát hành về mức giá tối đa dịch vụ sử dụng đường đi bộ và những lao lý về lãi vay trong giải pháp kinh tế tài chính so với dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư theo hình thức đối tác chiến lược công – tư của Bộ Tài chính còn nhiều vướng mắc, nếu góp vốn đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT hàng loạt sẽ giảm tính khả thi. Do đó, Bộ GTVT cần có thêm thời hạn để xem xét và có giải pháp hài hòa và hợp lý, cân đối lại nguồn vốn tương hỗ từ nhà nước, …
Tuy nhiên, dù khó khăn vất vả nhưng cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt nói chung và đoạn Dầu Giây – Liên Khương nói riêng có ý nghĩa rất lớn so với những hoạt động giải trí kinh tế tài chính, du lịch, văn hóa truyền thống – xã hội so với những tỉnh, thành tương quan. Do đó, mọi quy trình chuẩn bị sẵn sàng đều được đốc thúc để nhanh gọn tiến hành kiến thiết xây dựng theo đúng dự trù về thời hạn .
Quyết tâm hoàn thành cao tốc Dầu Giây – Liên Khương trước năm 2025
Trong Tờ trình số 1154 / TTr-UBND vừa được tỉnh Lâm Đồng gửi Thủ tướng nhà nước xin phê duyệt dự án Bất Động Sản cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc theo hình thức PPP cho thấy, quyết tâm của địa phương này trong việc sớm triển khai xong cao tốc Dầu Giây – Liên Khương trước năm 2025 .
Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc có chiều dài 67 km, dự kiến phân kỳ góp vốn đầu tư theo 2 quy trình tiến độ, trong đó tiến trình I góp vốn đầu tư theo quy mô 4 làn xe, tốc độ phong cách thiết kế 80 km / h là phân đoạn giữa của tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương ( dài khoảng chừng 190 km ). Hai đoạn còn lại là Dầu Giây – Tân Phú dài 60 km nằm trọn trên địa phận tỉnh Đồng Nai và đoạn Bảo Lộc – Liên Khương dài 73 km thuộc địa phận tỉnh Lâm Đồng .
Trung tuần tháng 3/2021, đại diện thay mặt Bộ Giao thông Vận tải cho hay, Ban quản trị dự án Bất Động Sản Thăng Long đã trình Bộ xem xét báo cáo giải trình nghiên cứu và điều tra tiền khả thi dự án Bất Động Sản cao tốc Dầu Giây – Tân Phú. Cách đó một tuần, Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Lâm Đồng cũng đã đề xuất kiến nghị Bộ Kế hoạch Đầu tư đánh giá và thẩm định báo cáo giải trình điều tra và nghiên cứu tiền khả thi cao tốc Tân Phú ( Đồng Nai ) – Bảo Lộc ( Lâm Đồng ) .
Đây là 2 cao tốc thuộc dự án xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Liên Khương. Hai dự án cao tốc Dầu Giây – Tân Phú và Tân Phú – Bảo Lộc sẽ giúp phương tiện di chuyển từ Tp. HCM đến Đà Lạt chỉ 3 giờ đồng hồ, đây là khoảng cách di chuyển lý tưởng để kết nối và thúc đẩy kinh tế – xã hội của 2 địa phương này.
Điểm nhấn đáng quan tâm nhất trong Tờ trình số 1154 là việc Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Lâm Đồng đề xuất cơ cấu tổ chức nguồn vốn thực thi Dự án khá đặc biệt quan trọng. Cụ thể, trong cơ cấu tổ chức tổng mức góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản tiến trình 1 vào khoảng chừng 16.408 tỷ đồng, ngân sách địa phương sẽ góp 4.500 tỷ đồng, ngân sách Trung ương tương hỗ 2000 tỷ đồng, phần còn lại sẽ do nhà đầu tư được lựa chọn kêu gọi bằng vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại .
Nếu xét riêng phần vốn nhà nước tham gia Dự án đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc quá trình 1, vốn ngân sách của Lâm Đồng chiếm tới 69 %. Đây là tỷ suất góp vốn cao nhất mà một địa phương từng tham gia vào một dự án Bất Động Sản hạ tầng giao thông vận tải tiến hành theo hình thức PPP, có sự tương hỗ từ ngân sách nhà nước .
Bản đồ cao tốc Dầu Giây – Đà Lạt trên đây là bản update mới nhất lúc bấy giờ. Thông qua map này, anh / chị hoàn toàn có thể tìm đọc thêm một số ít thông tin tương quan về phong cách thiết kế, quy hoạch tăng cấp, lộ trình cụ thể để chớp lấy đúng chuẩn hơn .
Xem thêm căn hộ Takashi Ocean Suite tại đây
5/5 – ( 9 bầu chọn )
Source: https://cuulongreal.com
Category: Hạ tầng
