Vật liệu xây dựng

[Bản đồ] Hệ thống các tuyến đường sắt chính của Việt Nam

cac tuyen duong sat chinh cua viet nam 2 ab6bdae2f4824f4e8f0a7687f7520322 grande
Đường sắt Việt Nam là khu công trình truyền kiếp thông suốt 34 tỉnh thành được nhiều người ưu thích. Dưới đây là những update những tuyến đường sắt chính của Việt Nam mới nhất và những thông tin hoàn toàn có thể bạn chăm sóc về mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ này .

>>> Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển hàng bằng đường sắt Việt Nam!

1. Bản đồ đường sắt Việt Nam

Cập nhật bản đồ đường sắt nước ta giúp bạn nắm được những tuyến đường sắt chính của Việt Nam và thuận tiện hơn khi tra cứu lộ trình vận động và di chuyển .

Bản đồ đường sắt Việt Nam

Hình ảnh bản đồ đường sắt Việt Nam

2. Lịch sử đường sắt Việt Nam

Đường sắt Việt Nam được cho là một trong những công nghệ tiên tiến truyền kiếp nhất lúc bấy giờ. Hệ thống đường sắt sinh ra từ năm 1881 với khu công trình thiết kế xây dựng tuyến đường sắt từ Hồ Chí Minh đến Phú Thọ. Đây là tuyến đường tiên phong được nhà nước thiết kế xây dựng, có độ dài khoảng chừng 70 km .Thời điểm cuộc chiến tranh, mạng lưới hệ thống đường sắt hư hại khá nhiều nên được triển khai Phục hồi lại vào năm 1986. Sau đó, theo cơ chế thị trường, đường sắt khởi đầu vào công cuộc hiện đại hóa nỗ lực trở thành ngành vận tải đường bộ số 1 góp thêm phần vào tăng trưởng kinh tế tài chính của cả nước. Trong những năm vừa mới qua, mạng lưới hệ thống đường sắt được tiến hành, tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ tiếp nối những vùng miền .

3. Các tuyến đường sắt chính của Việt Nam hiện nay

Các tuyến đường sắt chính của Việt Nam

Đường sắt thông suốt những tỉnh trên cả nướcHiện nay, đường sắt tại Việt Nam được chia làm 3 khổ đường : Loại đường 1000 km, đường tiêu chuẩn 1.435 km và đường lồng tức là gồm có cả 2 loại đường trên. Mạng lưới đường sắt tại Việt Nam dài khoảng chừng 4.161 km với khoảng chừng hơn 2000 km đường chính tuyến. Hệ thống những tuyến đường sắt chính của Việt Nam tiếp nối những khu dân cư, TT văn hóa truyền thống công nông nghiệp, trừ khu vực sông Cửu Long .

Hiện nay, tại nước ta có các tuyến đường sắt chính như sau:

  1. Tuyến đường sắt Thành Phố Hà Nội – TP Hồ Chí Minh

  2. Tuyến đường sắt TP.HN – Hải Phòng Đất Cảng

  3. Tuyến đường sắt Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai

  4. Tuyến đường sắt TP. Hà Nội – Đồng Đăng

  5. Tuyến đường sắt Thành Phố Hà Nội – Quán Triều Tp. Thái Nguyên

  6. Tuyến đường sắt Kép Bắc Giang – Lưu Xá Thái Nguyên

  7. Tuyến đường sắt Kép Bắc Giang – Uông Bí – Hạ Long Quảng Ninh

Các tuyến đường sắt thông suốt 34 tỉnh thành và còn nối tiếp đường sắt Trung Quốc theo hai hướng Vân Nam qua Tỉnh Lào Cai và Quảng Tây qua tỉnh TP Lạng Sơn .

>>> Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường sắt

4. Các ưu nhược điểm của đường sắt so với các phương tiện khác

Chuyến tàu trong hệ thống đường sắt chính của Việt Nam

Đường sắt có thị trường riêng trong ngành vận tải đường bộ nước nhàĐường sắt Việt Nam cho đến thời gian hiện tại có khoảng chừng 260 ga nhưng đa số quy mô nhỏ và hạ tầng đã cũ, chiều dài đường ga khá ngắn. Hệ thống thông tin giữa những tuyến đường sắt không đồng nhất về kỹ thuật và công nghệ tiên tiến. Theo công bố, có đến gần 300 đầu máy hoạt động giải trí có đến hơn 90 % đã hoạt động giải trí 30 năm trở lên. Các xe hàng và toa xe khách của đường sắt cũng được dùng lâu năm và chưa được thay mới .Hệ thống đường sắt lúc bấy giờ đang gặp nhiều khó khăn vất vả, đơn cử như :

  • Có nhiều hạn chế về đường ga do tải trọng lớn, đường chạy chưa được tăng cấp hạ tầng

  • Chất lượng hạ tầng chưa bảo vệ do ngân sách sửa chữa thay thế không đủ

  • Công nghệ đường sắt còn lỗi thời

Ngoài ra, những tuyến đường nhánh hạ tầng tương đối kém chưa tương ứng với quy mô tăng trưởng của vùng. Ở một số ít cảng như cảng Quy Nhơn, Cửa Lò đường sắt còn bị gỡ bỏ và nhiều nơi tuyến đường dang dở chưa được góp vốn đầu tư toàn vẹn. Hai khu vực kế hoạch như Tây nguyên và Đồng bằng sông Cửu Long không được phân bổ mạng lưới đường sắt .Những yếu tố về kiến trúc là nguyên do khiến thị trường vận tải đường bộ đường sắt có tín hiệu sụt giảm trong nhiều năm trở lại đây. Đối với người mua đi những chuyến ngắn thì đường sắt không so được với đường đi bộ. Nếu người mua đi đường dài, ngân sách đi máy bay giá rẻ sẽ ổn hơn đường sắt .Tuy nhiên, đường sắt vẫn có nhiều lợi thế như tính không thay đổi và bảo đảm an toàn. Ngoài ra, tàu hoàn toàn có thể luân chuyển khối lượng lớn và gần như không chịu sự ảnh hưởng tác động của thời tiết. Ngân sách chi tiêu đi lại rẻ và có những điểm dừng trong TT thành phố và nhiều tụ điểm du lịch .

5. Điểm danh những tuyến đường sắt đẹp nhất Việt Nam

Đường sắt Việt Nam từng lọt vào list Top 10 những tuyến đường sắt đẹp nhất của quốc tế. Phong cảnh trải dài chiều dọc của quốc gia, tuyến đường sắt Bắc Nam khiến mọi hành khách đều muốn thưởng thức tối thiểu một lần trong đời .► Đường tàu đèo Hải Vân : Tuyến đường độc lạ một bên là núi cao sừng sững, một bên là biển sâu thăm thẳm là cảnh tượng vạn vật thiên nhiên hiếm có được nhiều hành khách quốc tế nhìn nhận cao

► Đường tàu Trần Quý Cáp, Đà Lạt: Con đường đặc biệt lãng mạn vào mùa hoa mai anh đào nở với sắc hồng rực rỡ cùng sắc vàng rực của hoa dã quỳ ven đường

► Đường tàu Mường Hoa tại Sapa : Đường tàu lập kỷ lục tàu leo núi dài nhất Việt Nam, ngồi trên tàu bạn hoàn toàn có thể ngắm nhìn toàn cảnh vẻ đẹp vạn vật thiên nhiên tại thung lũng tuyệt đẹpTrên đây là những thông tin về những tuyến đường sắt chính của Việt Nam. Hy vọng đây sẽ là những kỹ năng và kiến thức có ích giúp bạn hiểu hơn về mạng lưới hệ thống đường sắt và những yếu tố tương quan .Ngoài ra, khi bạn cần chuyển dời bằng đường sắt, bạn hoàn toàn có thể luân chuyển cả những phương tiện đi lại đi lại của mình cực kỳ thuận tiện với mức giá khá rẻ .

Số điện thoại
0000000000